1998年7月15日，公司派我來高雄工作一年，第一個星期爲了熟習社區，我用走路和搭公車的方式，基本上把高雄市區都走遍了，高雄的公共交通不算發達，公車少得離譜，大部分的人都騎摩托車和開車，那時捷運還沒有動工，到我2005-2007年第二度來台灣工作，高雄捷運還是沒建好，聽到的除了是工程延誤之外，就是貪污弊案。

從來我就不看好高雄捷運，那時候民進黨選上高雄市長，工程要上馬了，我跟同事說我無法看見高雄捷運如何能賺錢，因爲高雄其實不算太塞車，而且騎摩托實在太太太方便，加上沒有車站上蓋物業發展，到最後一定賠錢然後全民埋單。同事有點認同，但也有點無奈，這條捷運撇開經濟效益，對於南部人有很大政治的意義，長久以來，南部人就覺得國民黨重北輕南，有了捷運，代表與台北看齊，再説，有捷運就是大城市的象徵，諸如此類的心理得著，不一定能量化。

南北的紅色綫先行試營運過後，今年中秋節連貫東西的橙色綫終於也通車了，這麽高雄捷運算是完工了，正值我來高雄十周年，便回去看了一下，果然蓋得很好，特別是對於觀光客，以後從高雄機場，可以坐捷運直達市中心，甚至是高鐡站。至於設計方面，最特出就是「美麗島站」的彩色玻璃圓頂，我也禁不住在那兒不斷拍照，我沒去過莫斯科不知道能否比得上，但依我去過的世界各地的地鐵站來説，「美麗島站」絕對有看頭。

畢竟是民進黨的showcase工程，其實該站位於「中正路」和「中山路」的交匯，不過「中正、中山」都太藍，不如「美麗島站」的深綠，説到底民進黨是從美麗島事件給激發出來的。同事還特別叫我留意高雄捷運的車廂顔色，果真是綠色的，相對於台北捷運的藍色，你就明白何謂台灣政治，意識形態這學問，絕不遜於大陸。政治我不會玩，反正捷運已經蓋了，我只希望它不要成爲民衆的大包袱，那才是對當地人最大的福祉。